速度与扭矩的关系

功率，就是单位时间内做了多少功。

扭矩，直接表征汽车牵引力的大小，就理解为汽车牵引力比较方便。

汽车在行驶过程中，主要是牵引力克服摩擦力，带动汽车前进做功。有一个简单的公式可以表明功率、牵引力和速度的关系：

功率＝牵引力（扭矩）×速度

这个公式可以直接从概念的定义导出：

功＝牵引力×距离，功率＝牵引力×距离/时间＝牵引力×速度（个人理解：牵引力是加速度，和速度是两个概念，加速度是因，速度是果）

速度与扭矩的关系

在功率一定前提下，转速和扭矩成反比例关系，也就是说，转速越高，扭矩越小转速越低，扭力越强。

基本的公式推导都是基于牛顿第二定律而来的，P=T*ω(功率=扭矩*角速度)。

T=9550P/n

此公式为工程上常用的：扭矩功率转速三者关系的计算公式。

式中：T--扭矩（单位：N.M)

9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源）

P--电机的功率（单位：KW）n--输出的转速（单位：转/分）。

扩展资料

在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速（电机输出转矩基本不变）

调节励磁电压属于恒功率调速（电机输出功率基本不变）。T

=

9、55*P/N

T

输出转矩，P

功率，N

转速，电机的负载

有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T

不变，则P

和N

是正比关系。负载是恒功率，则T

和

N

基本是反比关系。

在额定转速下，电机基本上是恒扭矩矩调速，也就是说电机输出的扭矩不会受到转速的影响，只会和负载有关系，比如直流电机在零转速情况下，最大可以输出200%的扭矩。这个时候电动车的动力是非常棒的。

在电机额定转速以上，电机是恒功率调速，也就是说，转速越高，扭力会越小，讲白了就是跑的越快，车子越没有力气。